Si riparla del Parcheggio di Via Giulia

Autore : Redazione

Pubblicità sul cantiere del PUP di Via Giulia

Pubblichiamo l’articolo di Luca Monaco e Laura Serloni su Repubblica cronaca di Roma del 21 febbraio 2016, e quello di Fabio Grilli su Il Fatto Quotidiano del 9 marzo che fanno il punto sulla battaglia portata avanti dal Coordinamento per la Tutela di Via Giulia e i Residenti Città Storica, che da tempo denunciano alcuni aspetti sconcertanti del progetto del parcheggio interrato, tra cui una parte “fuori terra” che supera i 6 metri sul lato di Via Bravaria e il mancato coinvolgimento nella progettazione della sistemazione della piazza storica degli uffici del Dipartimento Trasformazione Urbana. Nei prossimi giorni dovrebbe promunciarsi nel merito delle questioni tecniche rispetto al Permesso di costruire il Tar, dopo la sollecitazione del Consiglio di stato.

Il Fatto 9 marzo 2016 Roma: ‘Vendesi posto auto’ a via Giulia. Il parcheggio si farà (nonostante il Tar) di Manlio Lilli Archeologo

“Vendesi posto auto”, si legge sui cartelli che tappezzano il box all’esterno del cantiere, tra il Lungotevere dei Tebaldi e quello dei Sangallo, a Roma. “Sono iniziate le vendite dei posti auto del parcheggio di Via Giulia… Allo stato attuale tutte le licenze sono state rilasciate, nonché il permesso a costruire. Il parcheggio sarà ultimato per la prossima estate 2016”, è scritto nel sito della Cam Edilizia, la società che si sta occupando della realizzazione del progetto.

Dentro i lavori procedono spediti per il Pup da 293 posti auto su quattro piani, tre interrati, più un ultimo che sporgerà di 6,80 metri dal livello della strada sul lato di via Bravaria. Ma aldilà delle rassicurazioni, le perplessità rimangono. Anzi si rinsaldano con la sentenza non definitiva del Tar del febbraio 2016, sollecitata dal Consiglio di Stato nell’agosto scorso, nella quale è stabilito che “si rende opportuno approfondire nel merito anche sul piano tecnico la questione della sussistenza o meno di una rilevante differenza quanto alla diversa quota di scavo fra il progetto del 2007-2010 e la variante del 2014 e quindi della necessità di acquisizione di nuova Valutazione d’impatto ambientale”.
A verificare la questione, insomma se esiste una differenza di m 2,40 tra i due progetti, come peraltro sostenuto da Paolo Gelsomini, segretario del Coordinamento Residenti Città Storica che insieme ad Italia Nostra si sta battendo perché il parcheggio non mortifichi quello spazio e dall’urbanista Paolo Berdini, sarà il Dipartimento di Ingegneria civile dell’Università degli studi di Roma Tor Vergata. Poi il 19 ottobre, l’udienza.

Ma il CRCS, che si sta impegnando perché i 6 mila metri quadri tra il Liceo Virgilio, il Dipartimento Nazionale antimafia, il Lungotevere Sangallo e via Giulia non divengano uno spazio qualsiasi, ha anche altre preoccupazioni. A partire dalla copertura a verde pubblico dello spazio soprastante, affidata dal Municipio I al gruppo costituito dagli studi di architettura Diener & Diener Architekten, Vogt Landschaftsarchitekten e Garofalo Miura Architetti. “Ancora una volta gli uffici comunali Città storica e Trasformazione urbana non sono stati coinvolti e non ci è stato consentito di avere copia del progetto”, ha denunciato Gaia Pallottino, del comitato Crcs.

Così rimangono poco chiari elementi di primaria importanza. Come la recinzione che sembrerebbe essere così alta da obliterare addirittura la vista dei monumenti circostanti. Singoli elementi che anche nel loro complesso non è stato possibile approfondire né sui quali è stato concessa la possibilità concreta di intervenire neppure nel corso del processo partecipativo promosso dal I Municipio sullo scorcio finale del 2014.

> Scarica il Dossier di Carteinregola

Il Caso del Parcheggio di Via Giulia (I Municipio) aggiornato al 24 marzo 2015

scarica IL CASO DEL PARCHEGGIO DI VIA GIULIA 24 marzo 2015

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