Autostrada Roma-Latina, un’opera inutile e costosa che non si riesce a fermare?

Autore : Redazione

Da anni i comitati chiedono che il consistente investimento pubblico –  468,00 mln di euro – sia utilizzato per adeguare agli standard e mettere in sicurezza la Roma -Latina, anzichè per finanziare una costosa autostrada a pagamento gestita da privati. Persino l’Associazione dei costruttori, da 4 anni, ha avanzato la stessa richiesta. Ma gli anni passano, i Governi cambiano, e le opere inutili restano sempre sul tavolo… Pubblichiamo l’ultimo comunicato congiunto dei Comitati No Corridoio Roma-Latina e No Bretella Cisterna-Valmontone  (in calce i link alla ricostruzione della vicenda)

Per osservazioni e precisazioni: laboratoriocarteinregola@gmail.com

SEGNALAZIONE: mercoledì dalle ore 18:00 alle 20:00 Latina, Il Gabbiano – Viale XVIII Dicembre, 124 Conferenza stampa organizzata da Comitato No Corridoio Roma-Latina per la Metropolitana Leggera https://www.facebook.com/events/338825006665211/

OLTRE 600 MORTI TRA I PENDOLARI SULLA VIA PONTINA, LA STRAGE DIMENTICATA DALLE ISTITUZIONI

I Comitati contro l’Autostrada Roma Latina e la Bretella Cisterna Valmontone, che si battono da decenni contro il progetto di questa grande opera inutile, devastante e costosa, hanno chiesto già dal 21 giugno scorso un incontro urgente al Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti affinché finalmente si apra un confronto sul ritiro definitivo e la contestuale attivazione dell’adeguamento in sicurezza di tutta la Pontina e la costruzione di una rete ferroviaria intermodale, di cui siamo in grado di fornire la migliore documentazione a supporto.

Tale nostra rinnovata richiesta al ministro di turno, cade proprio nel momento in cui la sentenza del Consiglio di Stato, pubblicata il 13 settembre 2018, ha annullato la gara d’appalto che, se da un lato ci rende parzialmente soddisfatti per il mancato avvio dei cantieri, dall’altro ci allarma e indigna perché, nonostante la sua inutilità, il potenziale riavvio di una nuova gara determinerebbe l’entrata in esercizio della autostrada tra oltre un decennio, determinando la drammatica continuità di morti, feriti e invalidi sulla Pontina killer.

La nostra rinnovata proposta è quella di stornare i 468,00 mln di euro pubblici, destinati come quota parte alla autostrada per investirli, senza alcun ulteriore rinvio, all’adeguamento in sicurezza di tutta la Pontina, come anche sostenuto anche dalla ANCE/ACER Associazione Piccoli e Medi Costruttori.

Mentre consideriamo strumentale e irresponsabile la disperata proposta di Zingaretti di realizzare l’autostrada totalmente in house, riconfermandosi così tra i maggiori responsabili di questo disastro, non possiamo non evidenziare che da sempre il M5S, dai Comuni fino al Parlamento Europeo, si è sempre schierato contro questa grande inutile opera, sostenendo e condividendo le nostre proposte alternative; pertanto ci risulta di difficile comprensione non avere ricevuto nessuna risposta dal Ministro nonostante i ripetuti solleciti.

Per questo motivo, nel perdurare di una assenza di riscontro positivo, la riunione di tutti i nodi territoriali dei nostri Comitati ha deciso, alla unanimità, di promuovere una mobilitazione sotto la sede del Ministero per sbloccare la situazione.

LETTERA APERTA AL MINISTRO TONINELLI dal Comitato No Corridoio Roma-Latina per la Metropolitana Leggera


Oggetto: Ritirare il progetto dell’autostrada a pedaggio A12-Roma-Latina e della Bretella Cistena-Valmontone.
Il giorno 21 Giugno 2018 abbiamo presentato la richiesta ufficiale con Lei, signor Ministro, per richiedere l’applicazione del Project Review al progetto del Corridoio Integrato Intermodale A12-Roma-Latina e Bretella Cisterna-Valmontone.
Il nuovo Codice degli appalti, servizi e forniture pubbliche, pubblicato il 19 aprile 2016 in Gazzetta Ufficiale con il Decreto Legislativo n. 50, che recepisce anche tre nuove direttive europee (2014/23/UE, 2014/24/UE e 2014/25/UE), ha l’obiettivo dichiarato di chiudere un ciclo di quindici anni nato con la Legge Obiettivo del 2001, poi proseguito con il codice De Lise del 2006 e le continue modifiche peggiorative al codice appalti approvate negli anni .
 Con l’entrata in vigore del nuovo Codice Appalti, è stata cancellata la Legge Obiettivo n. 443 del 2001 per le grandi opere strategiche, ma incredibilmente non è stata applicata al Corridoio Integrato Intermodale A12-Roma-Latina e alla bretella Cisterna-Valmontone.
Lo strumento del project review è finalizzato a rivedere/cancellare le opere non ancora avviate, ma già decise con le procedure della legge obiettivo. In particolare per verificare l’utilità ed il sovradimensionamento, l’impatto e i costi davvero notevoli a fronte di una scarsa utilità collettiva.
 Nell’allegato Infrastrutture al DEF 2017 veniva applicato il Project Review cancellando il Corridoio Autostradale Tirrenico Nord Livorno-Civitavecchia, intervenendo nella messa in sicurezza della Via Aurelia a due corsie più le corsie d’emergenza. Con questo atto viene a cadere di fatto la necessità del Corridoio Autostradale Tirrenico.
La Via Pontina nel tratto interessato dal tracciato autostradale A12-Roma-Latina, è già a due corsie per senso di marcia, ma non è adeguata in sicurezza per l’assenza delle corsie d’emergenza.
Il rapporto costi/benefici è tutto spostato a favore dei costruttori privati, mentre i pendolari e le nostre comunità, subiranno la beffa di pagare un salato pedaggio autostradale (almeno 13 euro a/r giorno da Latina a Roma) per continuare a fare file interminabili perché l’accesso a Roma rimarrà com’è adesso, considerato che gli ultimi 5 km (da zona Malpasso) non verranno assolutamente migliorati/allargati. 
Le vorrei ricordare che la Via Pontina non si ferma a Borgo Piave di Latina, ma continua fino a Terracina, che non verrà interessata dall’autostrada, lasciando ben 50 km (la metà di tutta la Via Pontina) in condizione di estrema insicurezza.
 Il 13 Settembre 2018 è stata pubblicata la Sentenza del Consiglio di Stato, che tra le altre cose recita: “dal relativo accoglimento deriva l’ANNULLAMENTO IN PARTE QUA DELLA LETTERA DI INVITO E L’OBBLIGO PER L’AMMINISTRAZIONE DI RINNOVARE LA GARA A PARTIRE DA TALE SEGMENTO RISULTATO ILLEGITTIMO.”
Per questi motivi Le chiedo di attivarsi urgentemente per ritirare il progetto con l’applicazione del Project Review e il contestuale e urgente adeguamento in sicurezza di tutta la via Pontina, stornando i 468 milioni stanziati in quota parte per l’inutile autostrada.

Gualtiero Alunni
 Portavoce Nodi Territoriali del Comitato No Corridoio Roma-Latina per la Metropolitana Leggera

> Vai alla sentenza del Consiglio di Stato del 13 9 2018 sul sito della Giustizia amministrativa https://www.giustizia-amministrativa.it/cdsintra/cdsintra/AmministrazionePortale/DocumentViewer/index.html?ddocname=DQWDER235NVHWL5N4JIMFDGV4A&q=